استر مصنوعی مواد شیمیایی هواپیمایی AeroShell Grease 33 بدن هواپیما سفارشی

روغن AeroShell 33-Fuselage، عملکرد خوب در دمای پایین

روغن مصنوعی برای هواپیما

AeroShell Grease 33 یک روغن مصنوعی جهانی است که از یک روغن پایه مصنوعی پیچیده لیتیوم ضخیم شده با مهار کننده های خوردگی و اکسیداسیون و افزودنی های حمل بار تشکیل شده است.محدوده دمای عملیاتی مفید 730C تا +1210C است.

کاربردهای اصلی

برای سالهای زیادی، اپراتورهای هواپیما تلاش کرده اند تا چربی های مورد استفاده در هواپیما را منطقی کنند و تعداد چربی های مختلف موجود در انبارهای خود را کاهش دهند.اخیرا بوئینگ شروع به تحقیق در مورد یکهدف این بود که یک روغن غیر خاکستری ایجاد شود که عمر طولانی تری برای اجزای و مکانیسم ها داشته باشد و مقاومت بهتر در برابر فرسایش و خوردگی داشته باشد.این منجر به معرفی مشخصات جدید بوئینگ BMS 3-33 شد..

به دلیل طیف گسترده ای از دمای عملیاتی، بارها و سایر شرایط محیطی مورد نیاز برای اجزای مختلف هواپیما،چندین نوع مختلف از روغن با خواص مطلوب مختلف در طول روانکاری معمول قطعات هواپیما استفاده می شودبوئینگ، در توسعه مشخصات BMS 3-33 خود، took account of the propertiesof the different grease types used on aircraft and wrote aspecification for a grease which would provide improvedperformance and which could be used in the widestpossible range of grease applications.

AeroShell Grease 33 به BMS 3-33C تایید شده و ویژگی های عملکردی بهبود یافته مورد نیاز این مشخصات را ارائه می دهد.

AeroShell Grease 33 می تواند برای روانکاری معمول در هواپیماهای بوئینگ استفاده شود که MIL-PRF-23827C یا BMS 3-24 مشخص شده است.

AeroShell Grease 33 همچنین می تواند در برخی از برنامه های کاربردی در هواپیماهای بوئینگ که نیاز به استفاده از MIL-G21164 دارند، استفاده شود.

سایر برنامه های کاربردی در هواپیماهای بوئینگ که نیاز به استفاده از MIL-G-21164 و سایر چربی ها دارند در حال بررسی هستند و در زمان مناسب بوئینگ جزئیات طیف کامل برنامه ها را منتشر خواهد کرد.برای وضعیت فعلی، به آخرین شماره نامه خدمات بوئینگ "BMS 3-33C GeneralPurpose Aircraft Grease" مراجعه کنید.

AeroShell Grease 33 می تواند برای روانکاری معمول در کاربردهایی که MIL-PRF-23827C در هواپیماهای ساخته شده توسط McDonnell Douglas، Airbus، BAe RegionalAircraft، Canadair،لاکهید, Embraer, Fokker andGulfstream (به استثنای لگارهای چرخ، کاربردهای بالاتر از 1210C و کاربردهای کششی که نیاز به دی سولفید مولیبدن دارند).·تولیدکنندگان هواپیماهای دیگر در حال ارزیابی AeroShellGrease 33 با هدف تأیید آن برای استفاده در هواپیماهای خود هستند.· استفاده از AeroShell Grease 33 می تواند به اپراتورها مزایای زیر را ارائه دهد:کاهش هزینه های نیروی کار نگهداری;احتمال کمتری برای استفاده نادرست از محصول

مشخصات، تأییدیه ها و توصیه ها

BMS 3-33C· MIL-PRF-23827C (نوع I)

AIMS 09-06-002

COMAC QPL-CMS-OL-302

SAE AMS 3052

کد ناتو G-354برای لیست کامل مجوزها و توصیه های تجهیزات، لطفاً از سرویس کمک های فنی محلی شل استفاده کنید.

سازگاری و مخلوط شدن

AeroShell Grease 33 حاوی یک روغن مصنوعی است و نباید با مواد مهر و موم ناسازگار استفاده شود.

ویژگی های فیزیکی معمولی

سوالات عمومی

س: ویژگی های Aeroshell 33 چیست؟

الف:1کاهش هزینه ها از طریق حفاظت برتر، عمر طولانی تر روغن و نگهداری ساده و موجودی

2عمر طولانی تر قطعات به دلیل محافظت از خوردگی و لباس بهتر

3عمر طولانی تر روغن از طریق ثبات مکانیکی عالی و جداسازی کنترل شده روغن

4. آرامش ذهن از روغن با ساعت های بیشتر در حال استفاده از هر روغن در کلاس خود را

سوال: مزیت AeroShell Grease 33 از نظر نگهداری هواپیما چیست؟

ج:بعد از یک دوره آزمایش توسط بوئینگ، AeroShell Grease 33 تنها محصولی بود که تمام الزامات مشخصات اصلی BMS 3-33 را برآورده می کرد.می توان از آن در تمام اما 9 از 359 نقطه اعمال روغن در یک بوئینگ 737 استفاده کرداین به شدت حفظ و نگهداری این و بسیاری از هواپیماهای دیگر را ساده می کند و با کاهش خطر سوء استفاده از محصول ایمنی را افزایش می دهد.