روز سوم دهمین کنفرانس مبادلات فنی حرفه ای هوانوردی عمومی
| 5.21 | ||
| برنامه زمانی | محتوای دوره | سخنران |
| 8ساعت 30 تا 10:00 | مبادله تجربه در تعمیر و نگهداری لاستیک های هواپیمایی Goodyear | نماینده سازنده Goodyear |
| 1010 تا 1110 | خطاهای متداول موتورهای سری Lycoming I0-390C/360 | کارشناس فنی کارخانه تعمیر هواپیمای هواپیمای چین |
| 1120-12:30 | پروپلر هارتزل و لوازم جانبی نقص های رایج | کارشناس فنی کارخانه تعمیر هواپیمای هواپیمای چین |
| 14از ساعت 12 تا 1440 | معرفی تغییرات هواپیما Cessna172 | کارشناس فنی کارخانه تعمیر هواپیمای هواپیمای چین |
| 1450 تا 1540 | Cessna172 بازرسی ساختاری مشکلات مشترک | کارشناس فنی کارخانه تعمیر هواپیمای هواپیمای چین |
| 1550 تا 1650 | مبادله تجربیات آزمایش داده های جوی DMA | نماینده سازنده DMA |
| 17ساعت 6: 00 تا 18: 0000 | معرفی استفاده از ابزار هواپیمایی Facom | نماینده سازنده Facom |
بعد از روز اول آموزش چه حسی داری؟ دیدم که همه خیلی هیجان زده بودن، پس فکر کنم این روز خیلی ارزشمند بود!
پس روز دوم آموزش شروع شد!
اول، لی وی، نماینده فنی Goodyear، به ما سخنرانی کرد. او به طور عمده "Goodyear" Goodyear را توضیح داد، اطلاعات کلی لوله های هواپیمایی،محیط عملیاتی خشن لاستیک های هواپیمایی، تعمیر و نگهداری اولیه و بازرسی لوله های هواپیمایی. او بر تعمیر و نگهداری اولیه لوله های هواپیمایی تمرکز کرد، زیرا بسیاری از مشتریان هنوز در مورد تعمیر و نگهداری روشن نیستند.
از نظر سفارشات نگهداری و استفاده از لاستیک های هواپیمایی و لوله های داخلی، نماینده فنی Goodyear، Li Wei گفت که لاستیک های Goodyear و لوله های داخلی عمر ندارند.اما آنها باید شرایط نگهداری مورد نیاز در کتابچه راهنمای CMM Goodyear و استانداردهای بازرسی کتابچه راهنمای CMM را برآورده کنند.
سپس، زنگ رنوئی، یک متخصص فنی از کارخانه تعمیر هواپیما از آکادمی پرواز هواپیمایی مدنی چین، به طور دقیق نقص های رایج موتورهای سری Lycoming IO-390C/360 را توضیح داد.اشتباهات متداول شامل: مشکل شروع، سرعت کم ناپایدار، لرزش موتور، فشار روغن روان کننده پایین، دمای بالای سر سیلندر و غیره، که همه آنها به طور دقیق توضیح داده شده است.
در مورد نقص هاي متداول در پروپلر ها و لوازم جانبي هارتزل فان زانپنگ، کارشناس فني از کارخانه تعمير هواپيما در آکادمي پرواز هواپيمايي مدني چينتمرکز بر روی فرآیندهای مهم و نقص های معمول ترمیم پروپلر. اينجا it is particularly mentioned that the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China has completed all preparations for the declaration of maintenance capabilities for the Hartzell steel hub turbine series، و قصد دارد بررسی در محل این سازمان را در آگوست 2025 بپذیرد.
بعد از ظهر technical experts from the Aircraft Repair Plant of the Civil Aviation Flight Academy of China used the Cessna 172 aircraft as an example to explain common problems in aircraft modification and structural inspectionدرباره اصلاحات هواپيما Cessna 172، نقص هاي معمولي در بازرسي ساختاري، استفاده از وسايل پیشرفته براي نظارت بر ساختار بدنه هواپيما Cessna 172,و ترمیم آسیب های ساختاری بزرگ در هواپیما Cessna 172.
همه بايد با آزمايشگر داده هاي جوي DMA آشنا باشند. بعدي، لي يونگ نماينده سازنده DMA تجربه خود را در مورد آزمايشگر داده هاي جوي MPS43B به اشتراک خواهد گذاشت.MPS43B نسل دوم ابزار منحصر به فرد MPS43 است، دقت و عملکرد درجه یک آن در یک پوسته بسیار کوچک یکپارچه شده است.که با محصولات طراحی شده سنتی امکان پذیر نیستسازنده ما محصول را به محل آورده تا همه بتوانند محصول را از نزدیک تجربه کنند.
در نهایت، نماینده سازنده Facom، Sun Liang، در مورد معرفی و استفاده از ابزارهای هواپیمایی Facom صحبت کرد.تعجب مي کنم همه با طبقه بندي انواع ابزار آشنا باشندتولید کننده همچنین اشاره کرد که آنها به طور عمده به زیر تقسیم می شوند: درجه هوایی - درجه حرفه ای - درجه نگهداری - درجه DIY؛ علاوه بر این،تولید کننده بر معرفی کیسه ابزار نرم جدید تمرکز کرد - Probag و کیس ترولی ارتقا یافته.